От рубил до нанороботов. Мир на пути к эпохе самоуправляемых систем (История технологий и описание их будущего).

Уже в 1811 г. Фултон построил еще четыре парохода (Абрамов 2011–2014: 24–25). Предшественником Фултона был малоизвестный Фитч, тоже американец, он начал работать в этой области еще в 1787 г. Хотя справедливости ради надо отметить, что параллельно подобные работы велись в разных странах. В США уже в 1818–1820 гг. регулярное пароходное сообщение установилось на крупнейших реках и на Великих озерах. В 1825 г. завершилось строительство канала Эри протяженностью в 580 км, соединившего Великие озера с портом Нью-Йорка через реку Гудзон (Захарова 1961: 265). Впрочем, стоит отметить, что парусные суда продолжали соперничать с паровыми еще много десятилетий спустя после изобретения парохода. Так, еще в 1880 г. мировой тоннаж судов составлял 18 млн нетто-рег.т, но из них паровые суда составляли только 3,5 млн нетто-рег.т, или менее 20 % (Нойкирхен 1977: 115).

Таким образом, «индустриальная революция всегда по существу одинакова, но методы, которыми она осуществляется, различны из-за различных исторических (и, добавим, географических. – Авт.) условий» (Cipolla 1976a: 14). На первых порах завершающей фазы промышленной революции, как доказывает вариант американской индустриализации, главным надо считать именно машину, заменяющую труд человека, а вопрос об энергии мог решаться до определенного момента разными путями. Но, разумеется, использование паровой энергии – более перспективный и универсальный способ, поэтому он и закрепился повсеместно. Следовательно, паровые машины дали новому принципу производства основу и центральный элемент, вокруг которых и создалась вся индустриальная система[33].

Итоги. Окончание третьего этапа индустриального принципа производства хронологически совпало в Анг­лии с первой парламентской реформой 1832 г. И это не случайно. Подобно тому как быстрый рост поливного в боль­ших масштабах земледелия наилучшим образом мог быть осуществлен и – главное – воспроизведен в условиях цент­рализованного и крепкого государства, для капиталистиче­ского машинного производства нужна была политическая власть, на которую производители могли влиять и которая бы считалась с ними. Ведь развитие фабричной промышлен­ности и новых средств сообщения, беспрерывный экономиче­ский и технический рост значительно усиливают влияние но­вой индустрии на общество. Теперь требуются быстрые и до­статочно частые изменения в самых разных областях жизни (социальной, профессиональной, демографической, в области права, образования, внешней политики и т. д.), чтобы обеспе­чить простор для развития экономики.

В 30-е гг. XIX в. трансформировавшееся противоречие аграрно-ремеслен-ного общества в Великобри­тании было в основном преодолено. Экономическая и полити­ческая сферы разделились, частная собственность и граждан­ское право упрочились, установилась цензовая демократия как наиболее соответствующая новому принципу производства форма правления; были устранены многие всякого рода препятствия и прекращены действия властей, которые прямо мешали

[33] «Пар не создал крупной промышленности. Но он дал ей ее мощь, он сделал подъем ее столь же непреодолимым, как непреодолимы силы, которыми он рас­полагает сам. В особенности же он сообщил ей ее единство» (Манту 1937[1906]: 288).