От рубил до нанороботов. Мир на пути к эпохе самоуправляемых систем (История технологий и описание их будущего).
Часть 1. ГЛОБАЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ТРАНСФОРМАЦИИ: ТЕОРИЯ И ИСТОРИЯ
Глава 4. История технологий: промышленно-торговый принцип производства
колесо – вот формула для первого этапа машинной стадии американского капитализма», – подчеркивал А. В. Ефимов (1955; см. также: Болховитинов 1983: 216; Аллен 2014). В США промышленный переворот в текстильной промышленности происходил почти исключительно с использованием воды в качестве основной двигательной силы. Американская промышленность (кроме железных дорог и пароходов) отставала от английской по применению паровых машин. Но это понятно, если вспомнить, сколько в Северной Америке рек, энергию которых было дешево и просто использовать, и насколько дороже оказывалась добыча и транспортировка угля. Но даже в Англии еще в 1850 г. на хлопчатобумажных предприятиях общая мощность гидросиловых установок составляла не столь малую величину (примерно 13 % от мощности всех двигателей, соответственно 11 тыс л. с. – гидроустановки и 71 тыс. л. с. – паровые двигатели [Лилли 1970]).
Однако при примитивной на первый взгляд энергетической базе американская технология была весьма высокой и во многих отношениях превосходила английскую.
В 1820 г. в Соединенных Штатах работало уже 250 тыс. прядильных веретен. Но наибольшие успехи были сделаны в следующее десятилетие. В 1830 г. количество веретен равнялось 1 млн, то есть возросло в 4 раза за десять лет. От прядения не отставало и ткачество. Первый механический ткацкий станок был установлен в 1814 г. Лоуэллом в Вольтеме. В 1820 г. существовало уже больше десятка ткацких фабрик. В период 1820–1830-х гг. количество действующих механических ткацких станков увеличилось в 10 раз (Цейтлин 1940: 237).
Американские машины на Первой Всемирной промышленной выставке в Англии в 1851 г. произвели такую сенсацию, что из Англии в США были направлены эксперты, которые представили правительству доклады. В одном из них отмечалась высокая производительность американской мюль-машины, имевшей 1088 веретен и производившей в день работу 3 тыс. рабочих[31]. Отметим, что эта выставка получила наименование «великой» и действительно имела беспрецедентный размах. Выставка собрала почти 14 тыс. участников из 39 стран мира, в том числе из России. За полгода ее посетило шесть миллионов человек (см. о ней подробнее: Рунге 2006 : 86–88).
При этом еще в 50-е гг. XIX в. достоинства паровых и водяных двигателей были предметом оживленных споров (см.: Фостер 1955: 301)[32]. В целом даже в 1860 г. основным источником энергии для американской промышленности оставалась вода. Но там, где без пара обойтись было невозможно, практичные американцы и в применении паровых двигателей порой обгоняли англичан, недаром же первый пароход был изобретен в Северной Америке Р. Фултоном в 1807 г.
[31] Авторы доклада объяснили исключительные успехи, достигнутые американцами в производстве машин, в первую очередь острой нехваткой в стране рабочих рук, наличием огромного внутреннего рынка, высоким уровнем образования и широким использованием зарубежного опыта (История… 1983, т. 1: 215–216).
[32] Он же пишет: «В 1840 г. в Лоуэлле энергия воды и энергия пара обходились соответственно в 12 и 90 долларов за лошадиную силу. Тем не менее паровая машина прочно вошла в быт промышленных центров Новой Англии, где водной энергии уже не хватало, а топливо стоило недорого» (Фостер 1955: 301).
