Идеи Дрекслера в некотором роде воплощают в жизнь профессор Дж. Тур и его коллеги из Техасского университета Райса, которые в 2005 г. создали молекулярную механическую конструкцию – цельномолекулярный четырехколесный наноавтомобиль шириной около 2 нанометров, работающий на энергии света. Он состоял примерно из 3 сотен атомов и имел раму и оси. На разработку и создание наноавтомобиля потребовалось восемь лет. В планах ученых – создание грузовых нанотранспортых средств, наногрузовиков, для перевозки молекул к конвейерам нанофабрик (Балабанов 2010).
Разумеется, это больше похоже на игрушки, чем на исследования для практического применения. В чем-то они напоминают паровые модели греческого механика Герона Александрийского, изумлявшие зрителей в I в. н. э. От них до паровой машины было очень далеко. Но в отличие от Герона, который даже и не думал о практическом применении пара, нынешние нанотехнологи озабочены именно практическим применением. Поэтому создание наномашиностроения – вполне реальная, хотя и не столь близкая, перспектива. Скорее всего, это произойдет ближе к концу нынешнего века. То же можно сказать и о наноробототехнике. Предполагаемые конструкции нанороботов и их использование в настоящее время существуют только в прогнозах, отчасти в фантастических рассказах и фильмах.
Есть мнение, что в 2030-е гг. наноустройства будут имплантированы в человеческий мозг и смогут осуществлять ввод и вывод необходимых сигналов из клеток мозга, и что даже, возможно, это приведет к отсутствию необходимости обучения и получения образования. Но это вызывает большие сомнения. Такая киборгизация если и осуществима в принципе, то произойдет существенно позже.
В любом случае очевидно, что и наномашиностроение, и нанороботы поднимут развитие самоуправляемых систем на новый уровень в направлении формирования особой отрасли, которая будет создавать такие системы (подобно тому как от использования машин перешли к их промышленному созданию – машиностроению).