Однако учтем, что каждый новый макросектор ведет к созданию новых этажей экономики, в рамках структуры которой происходит не простая смена одного уклада другим, а сложная ее перестройка, перераспределение потока капиталов и ресурсов, включая трудовые. В итоге все макросектора остаются в структуре, однако одни из них могут процветать и динамично развиваться, а другие – стагнировать. Таким образом, процесс формирования, развития и смены макросекторов позволяет уточнить логику развития принципа производства. Новые макросектора в значительной мере возникают и развиваются как дополнительные, призванные обслуживать лидирующий сектор. Общепринято считать, что технологический уклад «железных дорог, угля и стали» относится ко второй К-волне. Однако активное формирование этого уклада, включая железные дороги, началось в Англии (да и в ряде стран Европы) на В-фазе первой волны, поскольку без резкого увеличения перевозок и топлива обеспечить рост было невозможно. Машиностроение развивалось по мере перехода к индустриальным (то есть машинным) технологиям определенных – наиболее перспективных, быстро растущих и прибыльных – отраслей производства, при этом не затрагивая многие другие отрасли. Тяжелая промышленность первого цикла переработки (добыча угля и руд, выплавка чугуна, стали и цветных металлов) росла в связи с необходимостью обеспечить материалами быстро растущую промышленность и связанные с ней города, соответственно потребности строительства и транспорта (а также, конечно, и военные нужды). Очень важно, что в рамках макросектора отрасли взаимно обеспечивали друг друга: добыча угля требовалась для металлургии, а металл – для работы в шахтах. Но по мере роста выяснялось, что, во-первых, с созданием технологии получения более дешевых (качественных) материалов открывались новые возможности их экспорта, а во-вторых, обнаруживались новые громадные ниши применения. Вектор развития вел к тому, что прежде в значительной мере подсобный сектор становился ведущим макросектором, который формировал под себя и будущий ведущий макросектор, пока еще существующий как подсобный. Заметим, что пятый сектор сложных услуг будет очень активно развиваться в ближайшие два десятилетия не столько в центре Мир-Системы, сколько на ее периферии. Недаром аналитики прогнозируют бурный рост среднего класса в развивающихся странах и в целом в мире до 2 млрд человек к 2030 г. (NIC 2012).
Табл. П2.2. К-волны, технологические уклады и ведущие сектора
Волна |
Дата |
Новый уклад |
ведущий сектор |
Принцип
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Первая |
1780–1840-е гг. |
Текстильной промышленности |
Фабричной (легкой) промыш-ленности |
промышлен-ный, 3 |
Вторая |
1840–1890-е гг. |
Железных дорог,
|
Сектор добывающей и первичной тяжелой промышленности и транспорта |
промышлен-ный, 4 |
Третья |
1890–1940-е гг. |
Электричества,
|
Сектор вторичной тяжелой промышленности и машиностроения
|
промышлен-ный, 5/6 |
Четвертая |
1940-е – начало 1980-х гг. |
Автомобиля, искусственных материалов, электроники |
Сектор общих услуг |
промышлен-ный, 6; научно-кибер-нетический, 1 |
Пятая |
1980-е – ~2020 гг. |
Микроэлектроники, персональных компьютеров |
Сектор высококвалифици-рованных услуг |
научно-кибер-нетический, 1/2 |